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在鋁及鋁合金型材半成品加工生產中，擠壓成型是主要成型技術性之首，但相匹配的擠壓機的產銷率卻過少。在這類情況下，提升擠壓機的生產率已變成迫在眉睫。實際的有提升一鍵裝機水準、提升職工實質、提升申請辦理水準等那么客觀性的方法。
以生產制造主導的鋁合金型材經銷商，通常全是從業此制造行業5年左右，自身都是使用人，有很豐富多彩的社會經驗，對商品的質量和特性常有非常好的掌握和把握，會強烈推薦合適顧客必須的性價比高較為好的商品，挑選出既便捷又好用的零配件。
對提升擠壓成型商品的年產值而言，靠譜的武器裝備、高實質的職工、智能化的科學研究申請辦理起著尤為重要的實際效果。最先應在擠壓機中導入電子計算機配合系統軟件，令其在等溫擠壓成型期內都處在理想化的擠工作壓力實際效果下，盡可能減少擠壓成型時間。
另外需配有超細致的齒輪油過濾裝置，并有持續檢測齒輪油品質與溫度的儀器設備；配有各類性能參數呈現與監控器電子器件管理體系，以呈現各類性能參數與生產情況的各種各樣信息內容，及其對機器設備的問題立即公布敬告與呈現數據信號，指導維護與檢修，盡量的減少泊車時間；這些。
擠壓機的擠壓成型筒溫度都是很關鍵的，分外應注意加熱期內的溫度提升，應避免各層中間產生過大的焊接應力，理想化的情況是使擠壓成型筒與軸套一塊兒提升到工作 溫度。加熱提溫速率不可超過38℃/h；提升到235℃，隔熱保溫8h,持續升溫到430℃，隔熱保溫4h后，才資金投入工作 。在擠壓成型系統進程中，擠壓成型筒溫度寬出錠坯溫度低15～40℃。
擠壓機磨具溫度有關獲得高的年產值起著關鍵的實際效果，一般 不可小于430℃；另層面，也不可過高。錠坯在擠壓成型系統進程中的溫度提升達到40℃擺弄或更高些，以便獲得更大年產值，對各類溫度決不可忽視，應記述每個溫度并嚴加操縱。
航天航空鋁型材是這種極高抗壓強度形變鋁合金型材，現階段運用于航天工業。飛機場用的鋁合金型材和一般鋁合金型材對比，對抗壓強度、強度、延展性、緩解疲勞性、塑性變形有較高的規定。航空公司鋁合金型材具備不錯的結構力學和生產加工特性，時效處理后塑性變形好，調質處理加強好用，通常在150℃（乃至更高）下列有高的抗壓強度，延展性好，是理想化的航空公司構造原材料。